Достойное качество = Альянс. Безупречная репутация. Достойный выбор.

Угода ОПЕК не буде продовжена наступного року, прогнозує глава нафтових досліджень Маккуорі

Угода ОПЕК не буде продовжена наступного року, прогнозує глава нафтових досліджень Маккуорі

104155623-GettyImages-537561580.530x298Угода про скорочення виробництва під керівництвом ОПЕК, продовжене в минулому місяці до лютого 2018 року, навряд чи вийде за рамки цього, заявив глава європейського нафтогазового дослідження в Маккуорі.

Відзначивши, що члени нафтового картелю були «розрізненою зв’язкою», Ян Рейд сказав в четвер на CNBC, що ключовим питанням є питання про те, чи можуть вони продовжити цю угоду ще раз до 2019 року.

«Я думаю, що це буде дуже важкий питання, якщо чесно. Ми дійсно бачимо, що ця угода ОПЕК вибухне до середини наступного року. В цьому випадку ми побачимо величезну кількість додаткової нафти на ринку, – попередив Рейд.

Він додав, що нездатність зусиль ОПЕК з підтримки ціни на нафту має легко ідентифікується причину.

«Це обсяг сланцю, він росте швидше і стабільніше, ніж більшість людей очікували навіть кілька місяців тому …, що вибиває в значній мірі все те, що може зробити ОПЕК», – сказав фахівець по секторах, вказавши, що оцінка ціни Macquarie знизилася до рівня нижче 50 дол. США.

Ключова проблема для саудівців та інших виробників, стверджує Рейд, полягає в тому, що це гра з нульовою сумою, враховуючи, що все більше виробників сланців заманюються на ринок у міру зростання цін на нафту.

«Вони (виробники ОПЕК) не можуть довести ціну до рівня, на якому вони можуть утримувати сланців поза грою, тому зараз, на жаль, вони просто переслідують свій хвіст», – уклав він.

У четвер після слабкого початку сесії WTI торгувалася на 0,56 відсотка до 42,76 долара до 1:00 вечора по UTC і Brent виріс на 0,78 відсотка до 45,17 долара.

Що стосується більш широких ринкових наслідків, то слабка недавня траєкторія і перспективи розвитку нафти несумісні з оптимістичним поглядом на акції, сказав у четвер CNBC Squawk Box Біт Вітману, партнер Porta Advisors.

«Чисті чисті ціни є позитивними для країн« великої сімки »і, безумовно, для ринків, що розвиваються, де це важливий фактор введення … Він, звичайно ж, знімає деякий тиск з процентних ставок і темпів інфляції …», – сказав Вітману .

«Низькі ціни на нафту поки у нас впорядковані ринки – це цілком позитивне явище», – уклав він.

Джерело – CNBC

Нафта дешевшає ще на 2,2% до $ 43,23, досягнувши 9-місячного мінімуму

104373907-GettyImages-177154206.600x400Ціни на нафту впали до найнижчих рівнів з середини листопада після новин про збільшення пропозиції. Обсяг видобутку нафти в Лівії виріс більш ніж на 50 000 барелів на день до 885 000 барелів на добу, повідомив агентству Reuters джерело в Лівії. Експорт сирої нафти в Болівії в Нігерії в серпні зросте на 62 000 барелів у день, показують програми завантаження.

Ціни на нафту впали приблизно на 3% до семимісячних мінімумів у вівторок після того, як кілька постачальників збільшили пропозицію, що змусило ОПЕК і виробників нафти, що не входять в ОПЕК, укласти угоду по скороченню світового виробництва.

Марка Brent впала до 45,42 долара і досягла цін 15 листопада, незадовго до того, як ОПЕК та інші виробники погодилися скоротити випуск на 1,8 млн барелів на день (брр.). Він впав на 96 центів, або на 2,1 відсотка, до 45,95 долара за барель 2:37 вечора. (1837 GMT)

Контракт на сиру нафту в США в Західному Техасі в липні знизився до мінімуму сесії на рівні 42,75 дол. За барель, що є найслабкішим рівнем з 14 листопада.

Рівень закриття, найнижчий з 16 вересня, був більш ніж на 20 відсотків нижче 52-тижневого максимуму WTI в лютому.

Серпневий контракт WTI, який становив більшу частину обсягу ф’ючерсів на нафту в США, знизився на 95 центів, або 2,1 відсотка, до 43,48 долара.

Аналіз впливу електромобілів на ринок нафти від експертів Bloomberg

Вплив електромобілів на глобальний ринок бензину і дизельного палива поки незначно. Але воно дуже швидко зростає. Принаймні, про це свідчать цифри, наведені в доповіді видання Bloomberg, який присвячений впливу електромобілів на ринок нафти.

За інформацією аналітиків, з 2011 року кількість нафти, яку щодня робить незатребуваною електротранспорт, збільшилася у вражаючі 95 разів! Якщо в 2011 році через електромобілів продавалося всього лише на 300 барелів нафти в день менше, ніж могло б, якби це були автомобілі з ДВС, то до кінця 2017 електромобілі будуть робити непотрібними понад 28 000 барелів нафти щодня!

https://data.bloomberglp.com/bnef/sites/14/2017/05/evs-displaced-fuel-bnef.png

Звичайно, це як і раніше крапля в морі – всього 0,03% денного загальносвітового споживання нафти. Однак за останні 6 років ця «крапля» помітно підросла і невпинно продовжує збільшуватися. Експерти відзначають, що сьогодні електромобілі стають все більш популярними, технології, які стоять за акумуляторами, поліпшуються, так що з часом попит на нафту через електротранспорту гарантовано впаде ще сильніше.

Що стосується продажу конкретно електромобілів, то вони як і раніше цікаві своєю динамікою, а не загальною кількістю проданих автомобілів. Якщо порівняти кількість проданих електрокарів з автомобілями на вуглеводнях, то відсоток закономірно буде досить невеликим. Однак якщо подивитися на це з точки зору динаміки, то ситуація кардинально змінюється. Так, в 2016 році було продано на 55% більше електрокарів, ніж роком раніше: в США продано на 44% більше, а в Канаді – на цілих 60%. Як наслідок, в минулому році електрокари витіснили з ринку на 77% більше нафти, ніж в 2015 році.

Наостанок зазначимо, що, за прогнозами аналітиків Bloomberg, продажу електромобілів до кінця 2017 збільшаться мінімум на 39%, а частка витісненого палива виросте на 60%.

Джерела: hightech.fm, Bloomberg, ITC.ua